Esta versión especial del coupé C 63 AMG, división deportiva de la marca, lleva un motor V8 de 6,3 litros de 517 CV de potencia, poniéndose de 0 a 100 km/en apenas 4,2 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 300 km/h con limitación electrónica incluida y que se gobierna con una caja de cambios deportiva SPEEDSHIFT MCT AMG de doble embrague y siete velocidades en cuatro programas de conducción y Race Start.

Además, cuenta con prestaciones que garantizan también, la máxima seguridad sin renunciar a los valores deportivos, como el tren de rodaje con resortes ajustables o el equipo de frenos de alto rendimiento con discos de material compuesto.

En cuanto a diseño, se presenta con un frontal con forma de flecha, coronado por la gran estrella de la marca en el centro del radiador y las aberturas de aire en el faldón delantero y detrás de los pasos de rueda y unos impresionantes neumáticos 255/35 R19 delante y 285/30 R19 detrás, con llantas forjadas de 19 pulgadas y de color gris titanio pulido.

Se ofrecen distintos paquetes opcionales exclusivos:

• ‘AMG Track’: neumáticos deportivos Dunlop (7.228 €)
• ‘Paquete aerodinámico AMG’: incluye un alerón trasero fijo de carbono con ala de ángulo variable (9.784 €)
• ‘Paquete exterior de fibra de carbono AMG’ (7.155 €)
• ‘AMG Performance Media’: suministra información telemétrica de parámetros de la conducción en su pantalla de alta de definición de unas 7 pulgadas (2.847 €)

El C 63 AMG Coupé Black Series está disponible en los concesionarios, desde este mes de enero, con un precio base de 139.246 € más los paquetes opcionales y si se decide añadir todo, el precio final supera los 165.000 €.

Imágenes y Fuente: El Economista.

A pesar de su relativa practicidad, el nuevo Ferrari FF posee una estética elegante, limpia, y muy deportiva. El encargado de tan acertado diseño ha sido el estudio de  Pininfarina, habiendo realizado un excelente trabajo.

Uno de los motivos del alargado morro es el motor, un impresionante V12 de 6.262 cc y una potencia de 660 CV. Con semejante cubicaje y tantos caballos, son de esperar unas prestaciones brutales, y no defrauda: tarda 3,7 segundos, desde parado, en llegar a los cien, y su velocidad máxima alcanza un tope de 335 km/h. Eso sí, tantos “pura-sangre” beben, y bastante, nada menos que 15,4 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 360 g/km de CO2. Para mantener a esta bestia bajo control ha sido elegido un cambio automático de doble embrague heredado directamente de la Fórmula 1.

Como rezaba el anuncio, “La potencia sin control no sirve de nada”, y los señores de Ferrari han cumplido en este apartado, y con buena nota. El FF es un vehículo relativamente ligero, con un peso de 1.700 kilos, estando perfectamente repartidos en un 47 % delante y un 53 % detrás, confiriéndole un perfecto equilibrio en carretera. La novedosa tracción a las 4 ruedas 4RM, el sofisticado sistema de suspensiones SCM3 y los poderosos frenos cerámicos de Brembo, ponen la guinda a este apetitoso pastel.

Fuente: Terra

Quince años y tres generaciones ha visto pasar este coupé-cabrio deportivo biplaza de Mercedes-Benz. En esta tercera generación, el SLK se renueva completamente: motores, chasis, carrocería, equipamiento…

El nuevo Mercedes SLK monta una plataforma que está a medio camino entre el Clase E y el Clase C, manteniendo, e incluso mejorando, el comportamiento de sus hermanos. Su estética es ahora más agresiva y deportiva, con formas poderosas. Su configuración y medidas prácticamente se mantienen, lo que sí mejora es la aerodinámica, que se queda en un cociente aerodinámico de 0,30 Cx. Incorpora luces diurnas, leds traseros e intermitentes en los retrovisores. También cambia el interior, destacando una nueva instrumentación y el actualizado diseño de la consola central.

Una de las cosas que más destacan en su equipamiento opcional es el nuevo techo panorámico en cristal que ofrece, en opción. Su particularidad es que puede oscurecerse progresivamente, pulsando un botón. El paravientos opcional denomidado AIRGUIDE presenta novedades que maximizan el confort cuando circulamos con el cielo por montera, que consiste en unas lunas situadas tras los reposacabezas. Al ser activadas, giran 90 grados, impidiendo turbulencias dentro del coche. A los amortiguadores de serie, hay que sumarles dos opcionales: con el tren de rodaje deportivo, la cual cuenta con unas suspensiones más duras, y el paquete dinámico, que nos permite variar electrónicamente la firmeza de los amortiguadores.

Tres propulsores de gasolina compondrán la gama mecánica del nuevo Mercedes SLK. Dos 1.8 de 184 CV y 204 CV (SLK  200 y SLK 250, respectivamente), culminando en un potente V6 de 306 CV (SLK 350). Éste último tiene unas prestaciones muy destacables, acelerando de 0 a 100 en 5,6 segundos, 250 km/h de velocidad máxima autolimitada, todo ello con unos ajustados 7,1 litros de combustible gastados a los 100 kilómetros.

El nuevo Mercedes SLK se pondrá a la venta hacia la primavera de este año.

Fuentes: Terra

El Salón del Automóvil de Detroit ha sido el elegido para presentar, por fin, el esperado Hyundai Veloster (eso sí, la versión americana). Este vehículo se trata de un coupé, pero con ciertos detalles prácticos que le hacen brillar sobre sus rivales (VW Scirocco, Honda CRZ, Mini Cooper…). Eso sí, no penséis que, por ser práctico, será un pseudo-coupé o un coupé descafeinado, todo lo contrario. No obstante, Hyundai se ha basado en el diseño de las motocicletas para configurar la estética del Veloster: muy atractiva, con una apariencia poderosa, juvenil y muy deportiva.

El principal detalle original que incluye el nuevo Hyundai Veloster es la configuración de sus cuatro puertas, habiendo una en el lado del conductor y dos en el del acompañante (sin obviar el portón trasero). La segunda puerta derecha está pensada para facilitar el acceso a las plazas traseras, y no rompe la estética del vehículo, pues el tirador se encuentra oculto en el pilar.  Según Hyundai, se ha situado en este lado porque solemos aparcar a la derecha cuando recogemos a alguien.

El Veloster montará un moderno motor GDI de gasolina con inyección directa y 1.600 centímetros cúbicos. Rinde 138 caballos, y todo ello sin la ayuda de ningún turbocompresor. La excelente gestión electrónica y el mimo que ha puesto la marca coreana en este nuevo miembro de la familia Gamma, le permiten unos consumos muy razonables, que rondan los 6 litros a los 100 kilómetros.

Este propulsor irá asociado a un cambio automático de doble embrague con 6 marchas. Presenta una funcionalidad denominada Active Eco, la cual influye directamente sobre el cambio haciéndolo cambiar de relación a un régimen menor de giro. Gracias a ello se ahorra hasta un 7 por ciento de combustible.

De todas formas, tampoco tiremos cohetes, porque la versión del Huyndai Veloster que se ha visto en Detroit es la que se va a comercializar en el mercado americano. Habremos de esperar al próximo Salón de Ginebra para ver qué tal será la europea, pero, visto lo visto, promete.

Fuente: Terra

De cara a las fechas invernales, la marca gala lanza una edición especial del Citroën DS3. Incluye llamativas novedades tales como pintura bitono (el color de la carrocería y el del techo son distintos), llantas de aluminio en color negro, sensor de aparcamiento, climatizador, pack Confort, USB, bluetooth…

Esta colección de invierno del DS3 se divide en 2 tipos distintos: Special Edition I y II. Cada una de ellas va asociada a motores distintos, y los colores de techo y carrocería varían.

La nueva colección Citroën DS3 Collection tiene los siguientes precios:

Fuente: SuperMotor