Porsche

El Porsche 911 Cabriolet es el primero que conserva la misma silueta que la versión cerrada, con una capota, de accionamiento eléctrico en sólo 13 segundos y hasta una velocidad de 50 kilómetros por hora.

Cuenta con un deflector de aire de accionamiento automático mediante botón, con lo que la comodidad en el interior del habitáculo aumenta, al reducir el ruido aerodinámico y las turbulencias .

Mantiene las características de sus versiones Carrera, con motor de 3,4 litros y 350 caballos y Carrera S, en el que aumenta su cilindrada y potencia hasta los 3,8 litros y 400 caballos. Además, ofrece la nueva caja de cambios manual de siete relaciones y el cambio de doble embrague PDK, con el que reducir las emisiones y descender en el tramo impositivo.

Porsche pretende alcanzar las 25.000 unidades vendidas durante 2012, e inicia su venta en España, en marzo, con un precio de 113.332 euros para el Carrera y 129.395 euros para Carrera S.

Imágenes y Fuente: La Gaceta.

Esta versión especial del coupé C 63 AMG, división deportiva de la marca, lleva un motor V8 de 6,3 litros de 517 CV de potencia, poniéndose de 0 a 100 km/en apenas 4,2 segundos y alcanzando una velocidad máxima de 300 km/h con limitación electrónica incluida y que se gobierna con una caja de cambios deportiva SPEEDSHIFT MCT AMG de doble embrague y siete velocidades en cuatro programas de conducción y Race Start.

Además, cuenta con prestaciones que garantizan también, la máxima seguridad sin renunciar a los valores deportivos, como el tren de rodaje con resortes ajustables o el equipo de frenos de alto rendimiento con discos de material compuesto.

En cuanto a diseño, se presenta con un frontal con forma de flecha, coronado por la gran estrella de la marca en el centro del radiador y las aberturas de aire en el faldón delantero y detrás de los pasos de rueda y unos impresionantes neumáticos 255/35 R19 delante y 285/30 R19 detrás, con llantas forjadas de 19 pulgadas y de color gris titanio pulido.

Se ofrecen distintos paquetes opcionales exclusivos:

• ‘AMG Track’: neumáticos deportivos Dunlop (7.228 €)
• ‘Paquete aerodinámico AMG’: incluye un alerón trasero fijo de carbono con ala de ángulo variable (9.784 €)
• ‘Paquete exterior de fibra de carbono AMG’ (7.155 €)
• ‘AMG Performance Media’: suministra información telemétrica de parámetros de la conducción en su pantalla de alta de definición de unas 7 pulgadas (2.847 €)

El C 63 AMG Coupé Black Series está disponible en los concesionarios, desde este mes de enero, con un precio base de 139.246 € más los paquetes opcionales y si se decide añadir todo, el precio final supera los 165.000 €.

Imágenes y Fuente: El Economista.

El presente y futuro de la automoción se llama “crossover”, palabra que significaría “coche para todo”,  un vehículos con apariencia de todoterreno, diseño atractivo, buena amplitud interior y mayor altura al suelo.

Nissan, la firma japonesa del grupo Renault ofrece tres modelos de este tipo, Qasqhai con su versión +2 (más larga y con hasta siete asientos), Murano y lo que llaman su última criatura, el Juke.

Juke es un crossover pequeño, enfocado a romper los convencionalismos del mercado europeo, americano y japonés, una mezcla entre SUV, deportivo y utilitario.

Su tamaño está entre un utilitario y un compacto pequeño, mide 4.135 mm de largo, 1.765 mm de ancho y 1.570 mm de alto, está disponible con tracción delantera o total, con una motorización diesel y dos de gasolina que son novedad.

Y en breve se lanzará la versión Juke-R, fusión entre el GT-R y el Juke, capaz de acelerar hasta los 100 km/hora en 3,7 segundos y puede alcanzar una velocidad máxima de 257 km/h.

Por otro lado, Nissan ha cerrado el ejercicio 2011 con un nuevo crecimiento de sus ventas no solo en España sino también en el resto de Europa, la marca que preside Carlos Goshn ha logrado un crecimiento de las ventas de un 13,5% en el mercado europeo con respecto a las cifras del año anterior, las ventas totales de Nissan fueron de 45.000 unidades, mientras el conjunto del mercado se ha reducido en esos años más de un 50%.

Además, tiene ante sí una nueva e importante apuesta, la del coche eléctrico, pues cuando otros fabricantes comienzan a desarrollar esta tecnología, en el caso de Nissan ya la tiene a la venta en los principales mercados internacionales, su Leaf. Por ello, tienen el proyecto para poner en marcha 400 puntos de recarga rápida en toda Europa de los que 43 se instalarán en España, en las Comunidades en las que Nissan tiene acuerdos firmados con los organismos oficiales (Comunidad de Madrid, Cataluña, País Vasco, Andalucía y Castilla León).

Imágenes: La Razón.

Utilizado por primera vez en la década de los 60 del siglo pasado en competiciones deportivas por el equipo Chaparral en EE.UU., en la Fórmula 1 fue la escudería Lotus la primera en utilizarlo con los consiguientes, sorprendentes y beneficiosos, efectos.

No obstante, cuando la presión bajo el coche se ve alterada por una irregularidad en la pista o por un cambio de rasante, se pierden los efectos beneficiosos y el vehículo se vuelve totalmente inestable. Además, los neumáticos se ven obligados a un mayor esfuerzo disminuyendo su vida útil y también incrementando la inestabilidad.

El accidente sufrido por Gilles Villeneuve en 1982 en la tanda clasificatoria del Gran Premio de Bélgica se debió precisamente a la pérdida del efecto suelo, tras golpear con su coche la rueda trasera de otro automóvil; desgraciadamente, Villeneuve falleció como consecuencia de las heridas sufridas.

A pesar de su relativa practicidad, el nuevo Ferrari FF posee una estética elegante, limpia, y muy deportiva. El encargado de tan acertado diseño ha sido el estudio de  Pininfarina, habiendo realizado un excelente trabajo.

Uno de los motivos del alargado morro es el motor, un impresionante V12 de 6.262 cc y una potencia de 660 CV. Con semejante cubicaje y tantos caballos, son de esperar unas prestaciones brutales, y no defrauda: tarda 3,7 segundos, desde parado, en llegar a los cien, y su velocidad máxima alcanza un tope de 335 km/h. Eso sí, tantos “pura-sangre” beben, y bastante, nada menos que 15,4 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 360 g/km de CO2. Para mantener a esta bestia bajo control ha sido elegido un cambio automático de doble embrague heredado directamente de la Fórmula 1.

Como rezaba el anuncio, “La potencia sin control no sirve de nada”, y los señores de Ferrari han cumplido en este apartado, y con buena nota. El FF es un vehículo relativamente ligero, con un peso de 1.700 kilos, estando perfectamente repartidos en un 47 % delante y un 53 % detrás, confiriéndole un perfecto equilibrio en carretera. La novedosa tracción a las 4 ruedas 4RM, el sofisticado sistema de suspensiones SCM3 y los poderosos frenos cerámicos de Brembo, ponen la guinda a este apetitoso pastel.

Fuente: Terra