Ducati ha confirmado la gama de colores que revestirá a la deportiva y atractiva Monster 696.
Primeramente se podrá optar por un color Rojo Corse, o un Negro Mate y por ultimo uno que ha venido teniendo bastante fama, el Blanco Pelardo.
La Monster 696 será lanzada en España a partir de Abril.
Fuente: Moto22
A primera vista creeríamos que solamente se trata de una moto mas, decorada por parte de un aficionado que concurrió a algún encuentro, pero no nos equivoquemos, en realidad se trata de un Ducati Monster pero debajo de un carenado.
La misma se encuentra en Estados Unidos y la verdad que sorprende porque, según fuentes oficiales, los famosos carenados fueron prohibidos por la FIM en 1957 debido a los problemas que presentaba con viento lateral, y los numerosos accidentes que hubo.
Pero bueno, los tiempos pasan y aquí tiene un vivo ejemplo.
Fuente: Moto22
Claudio Domenicali hablo, en el transcurso de estos días, sobre la Desmosedici GP8 de Ducati, la deportiva que pisara las pistas de competición este año y que con respecto al modelo anterior, presenta diversas modificaciones.
Primeramente el nuevo chasis es más ligero y optimiza la rigidez en torsión y flexión. La suspensión presenta una geometría diferente y en el motor se logro un pequeño aumento de potencia en igualdad de consumo, además de cambios en la estética del mismo. Y con respecto al sistema electrónico, se mantuvo el de la GP7 pero también con pequeños retoques.
También se comento sobre un posible modelo destinado al uso urbano, como por ejemplo, la 1098R, que utiliza el mismo sistema de control de tracción utilizado en la Ducati de competición pero es totalmente segura y fiable.
Fuente: Moto22
Ducati dio a conocer la nueva Hypermotard 1100 S, la modificación de una moto que de por sí sola ya es apta tanto para la carretera como para la pista.
Características:
Continuando en la línea de superbikes, les traemos la nueva Ducati 848, un modelo que también se centra en la relación potencia/peso.
Posee un motor Testastretta Evoluzione que proporciona 134 CV a 10000 rpm y un torque de 96 N/m a 8250 rpm.
Tiene un peso de 168 Kg, cuenta con un embrague en aceite que pesa 1 kilo menos, lo cual tiene grandes ventajas, como la vida útil y la supresión del sonido de cascabeles a veces tan molesto.
Para lograr esto, se utilizan procedimientos de fundición en vacío.
Este modelo esta siendo presentado en el Salón de Milán.
Fuente: Moto22
