A pesar de su relativa practicidad, el nuevo Ferrari FF posee una estética elegante, limpia, y muy deportiva. El encargado de tan acertado diseño ha sido el estudio de  Pininfarina, habiendo realizado un excelente trabajo.

Uno de los motivos del alargado morro es el motor, un impresionante V12 de 6.262 cc y una potencia de 660 CV. Con semejante cubicaje y tantos caballos, son de esperar unas prestaciones brutales, y no defrauda: tarda 3,7 segundos, desde parado, en llegar a los cien, y su velocidad máxima alcanza un tope de 335 km/h. Eso sí, tantos “pura-sangre” beben, y bastante, nada menos que 15,4 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 360 g/km de CO2. Para mantener a esta bestia bajo control ha sido elegido un cambio automático de doble embrague heredado directamente de la Fórmula 1.

Como rezaba el anuncio, “La potencia sin control no sirve de nada”, y los señores de Ferrari han cumplido en este apartado, y con buena nota. El FF es un vehículo relativamente ligero, con un peso de 1.700 kilos, estando perfectamente repartidos en un 47 % delante y un 53 % detrás, confiriéndole un perfecto equilibrio en carretera. La novedosa tracción a las 4 ruedas 4RM, el sofisticado sistema de suspensiones SCM3 y los poderosos frenos cerámicos de Brembo, ponen la guinda a este apetitoso pastel.

Fuente: Terra

Ya hemos podido ver la versión más deportiva (si cabe) del Ferrari 458 Italia, el 458 Challenge. Éste es una preparación del modelo de calle, la cual consigue convertirlo en un modelo totalmente válido para la competición.

Una carrocería rebajada en 50 milímetros con respecto al suelo, diversos elementos realizados en fibra de carbono para reducir el peso, o una amortiguación más firme, lo optimizan para correr en los circuitos. También ha cambiado la eléctronica que gestiona sistemas de seguridad, como el control de tracción, el ABS y el EBD, pudiendo ser desconectados cuando la situación lo requiera.

La marca del Cavallino ha mantenido el mismo motor 4.5 V8  de inyección directa que monta el Italia, lo cual no es algo malo. Esta bestia, sobre el 458 convencional tiene una potencia de nada menos que 570 caballos y arroja unas prestaciones simplemente brutales: 3,4 segundos en llegar de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 325 km/h… Es de esperar que en el nuevo Ferrari 458 Challenge sean ligeramente mejores, así que podéis haceros una idea de lo que puede llegar a dar de sí este bólido.

Frenos Brembo perforados de carbono y unas exclusivas llantas de competición de 19 pulgadas, complementan esta competitiva máquina, destinada a pulverizar récords sobre cualquier circuito.

Fuente: Terra

Si siempre hemos relacionado a Ferrari con una palabra, ésta sería “deportividad”. “Prestaciones”, “potencia”, “velocidad”, son otras que me vienen a la cabeza, pero hay una que jamás hubiera podido asociar con los de la marca del cavallino: “ecología”.

En el año 2.007, la marca inició un plan ecológico a cinco años, en el cual se propuso reducir un 40% las emisiones de todos sus nuevos modelos. Pues bien, aquí tenemos al primer exponente de tan loable proyecto, el Ferrari California Stop&Start.

Se trata del mismo California que ya conocíamos, pero con una serie de inteligentes añadidos, los cuales permiten reducir sus consumos hasta en un 15%, sin que sus elevadas prestaciones se vean perjudicadas lo más mínimo. Uno de esos añadidos, y como su propio nombre indica, se trata del sistema Start&Stop; se trata de uno de los más avanzados que existen, pues arranca el coche en tan sólo 230 ms (apenas un pestañeo), detectando el momento óptimo de detener el vehículo (analiza si vamos a detenernos en un semáforo, a hacer un STOP, o a entrar en una rotonda).

El control inteligente del giro de los ventiladores, el control inteligente del bombeo del combustible, y el control electrónico del compresor, todos ellos realizados por la centralita del propio vehículo, otras de las medidas que contribuyen a reducir los niveles de consumos y emisiones.

La última de ellas, es el análisis, por parte de la CPU, de la manera de conducir, distinguiendo entre distintos tipos de conducción, para reducir las revoluciones del motor, con todas las ventajas que ello conlleva en el ahorro de combustible.

El motor sigue siendo el mismo, el V8 de 4,3 litros de cilindrada y 460 CV, y sus prestaciones no se ven mermadas por todas estas modificaciones, es más, aumenta su par motor hasta los 485 Nm.

Fuente: El Mundo

La firma Novitec Rosso presenta su nuevo trabajo sobre elFerrari California.

En esta ocasión, el deportivo italiano integra un motor 4.3 litros V8 que a diferencia del modelo de serie, alcanza los 606 CV de potencia, lo cual permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3.8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325km/h.

Por ultimo, a nivel externo, Rosso añade un spoiler, un difusor trasero, faldones nuevos y nuevas llantas Novitec Rosso NF3 de 21 pulgadas adelante y de 22 pulgadas detrás. Además se ha reducido su suspensión en 35mm.

Con respecto a su precio y cantidad de unidades disponibles, no se poseen detalles.

Fuente: Coches-es

Al parecer, Ferrari planea integrar una nueva caja de cambios manual para el deportivo California.

La misma contaría con una relación menos que la versión automática, es decir, con seis marchas. Además, el consumo aumentaría 1,5 litros mas por cada 100 Km realizados al igual que las emisiones de CO2, que ahora se situarían en 347 g/km.

El paso de 0 a 100 Km/h se logra en 4,2 segundos, un defecto mas, sin embargo, la velocidad máxima alcanzaría los 310 km/h, lo mismo que con la caja automática.

En fin, pocos puntos fuertes en esta novedad de la firma italiana que seguramente sera objeto de análisis.

Fuente: HM