El Salón del Automóvil de Detroit ha sido el elegido para presentar, por fin, el esperado Hyundai Veloster (eso sí, la versión americana). Este vehículo se trata de un coupé, pero con ciertos detalles prácticos que le hacen brillar sobre sus rivales (VW Scirocco, Honda CRZ, Mini Cooper…). Eso sí, no penséis que, por ser práctico, será un pseudo-coupé o un coupé descafeinado, todo lo contrario. No obstante, Hyundai se ha basado en el diseño de las motocicletas para configurar la estética del Veloster: muy atractiva, con una apariencia poderosa, juvenil y muy deportiva.

El principal detalle original que incluye el nuevo Hyundai Veloster es la configuración de sus cuatro puertas, habiendo una en el lado del conductor y dos en el del acompañante (sin obviar el portón trasero). La segunda puerta derecha está pensada para facilitar el acceso a las plazas traseras, y no rompe la estética del vehículo, pues el tirador se encuentra oculto en el pilar.  Según Hyundai, se ha situado en este lado porque solemos aparcar a la derecha cuando recogemos a alguien.

El Veloster montará un moderno motor GDI de gasolina con inyección directa y 1.600 centímetros cúbicos. Rinde 138 caballos, y todo ello sin la ayuda de ningún turbocompresor. La excelente gestión electrónica y el mimo que ha puesto la marca coreana en este nuevo miembro de la familia Gamma, le permiten unos consumos muy razonables, que rondan los 6 litros a los 100 kilómetros.

Este propulsor irá asociado a un cambio automático de doble embrague con 6 marchas. Presenta una funcionalidad denominada Active Eco, la cual influye directamente sobre el cambio haciéndolo cambiar de relación a un régimen menor de giro. Gracias a ello se ahorra hasta un 7 por ciento de combustible.

De todas formas, tampoco tiremos cohetes, porque la versión del Huyndai Veloster que se ha visto en Detroit es la que se va a comercializar en el mercado americano. Habremos de esperar al próximo Salón de Ginebra para ver qué tal será la europea, pero, visto lo visto, promete.

Fuente: Terra

Este coche es la versión familizar del Hyundai Sonata que se vende tanto en Estados Unidos como en Corea. Eso sí, se ha recurrido al centro técnico de diseño que la marca coreana tiene en Alemania, con el fin de hacerlo más acorde con los gustos europeos.

Y la jugada les ha salido bien, porque el Hyundai i40W, es un vehículo que nada tiene que envidiar a “vacas sagradas” como el Volkswagen Passat o el  Opel Insignia, en sus versiones familiares. Para empezar, diversos elementos en la carrocería han sido modificados, con un mayor énfasis en la parte trasera (siendo el maletero el principal beneficiado, pues tiene una capacidad de 520 litros, con rueda de repuesto incluida). Sus líneas son atractivas y estilizadas, en plena armonía con sus hermanos pequeños de gama. Los mandos interiores han sido ubicados según los estándares europeos, y los acabados están rematados con una excelente calidad.

En cuanto a motores, tenemos cinco potencias distintas a elegir, 2 gasolina y 3 diésel. En cuanto al diésel, el mismo bloque 1.7 puede rendir, según versión, 85, 100 o 130 caballos. El tope de gama en gasolina lo pone un 2.0 de 130 Cv, seguido de un 1.6 de 103 caballos. Se podrá elegir entre un cambio manual y otro automático de doble embrague, ambos de seis relaciones. Eso sí, se echan en falta motores un poco más potentes, pues dadas las dimensiones del Hyundai i40 (4,77×1,81×147), se antojan un poco escasos a la hora de mover este vehículo con soltura.

Su comercialización se llevará a cabo hacia el mes de marzo de 2.011, estando prevista la versión berlina para el verano de ese mismo año.

Fuente: el Mundo

Ya está listo para aterrizar en el mercado europeo el esperado Hyundai Genesis Coupe. Este vehículo no sustituirá al Hyundai Coupé, sino que se posiciona por encima, gracias a sus motores, acabados y equipamiento.

Su estética delata la deportividad del Genesis y resulta muy atractiva, con un frontal de líneas afiladas que denota carácter, y una parte trasera minimalista pero de bella factura. Con sólo echarle un vistazo al estilizado conjunto, se percibe el mayor empaque de este coupé con respecto a su antecesor.

Por dentro poco o nada tiene que envidiar a rivales de la talla del BMW 335i o el Infiniti G37, entre otros. Sus interiores están realizados con materiales de buena  calidad, incluyendo inserciones de aluminio y piel en algunos elementos, y sus acabados son muy buenos.

Pero lo que sitúa al Génesis en una esfera superior al Huyndai Coupé son sus dos potentes motorizaciones. La marca coreana se ha desmarcado con dos propulsores altamente prestacionales, a la altura de la competencia. Tanto del motor 2.0i Turbo de 214 caballos, como el impresionante 3.8 V6 de 303 Cv, ambos de propulsión trasera,  son una opción totalmente válida frente a los que montan sus rivales, y convierten a este deportivo en una seria alternativa dentro de su segmento.

El equipamiento es otra de sus bazas, contando, desde su versión más básica, con elementos como:  ABS con EBD, reposa-cabezas activos, 6 airbags, ESP con TCS, espejos térmicos, inserciones en aluminio, volante en piel, asientos deportivos, climatizador, radio CD con MP3…

Los primeros afortunados que podrán disfrutar de él en nuestro continente, serán los alemanes, con unos ajustados precios de 29.990 € para el 2.0i Turbo de 214 Cv y de 34.990 € para el 3.8 V6 de 303 Cv.

Fuente: Autoblog

Hyundai anunció el lanzamiento de su nuevo Hyundai ix20 en el mercado de España, estamos hablando del nuevo monovolumen del segmento B que reemplaza al antiguo Hyundai Matrix.

Versiones y precios del nuevo Hyundai ix20 en España:

• 1.4i 16v 90 CV Classic 14.990 euros
• 1.4i 16v 90 CV Comfort 16.490 euros
• 1.4 CRDI 77 CV Classic 15.990 euros
• 1.4 CRDI 77 CV Comfort 17.490 euros
• 1.4 CRDI 90 CV Sport 18.290 euros
• 1.4 CRDI 90 CV Style 19.490 euros

A continuación el detalle de cada uno de los niveles de equipamiento:

CLASSIC

• ABS + EBD
• ESP + TCS
• Seis airbags
• Hill Holder
• Dirección asistida
• Cierre centralizado automático en orden de marcha
• Cierre centralizado con mando
• Elevalunas eléctricos delanteros
• Espejos exteriores eléctricos y térmicos
• Aire acondicionado
• Radio CD MP3
• Puerto USB
• Entrada auxiliar de audio
• Ordenador de viaje
• Banqueta posterior deslizante

COMFORT

• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Faros antiniebla
• inserciones cromadas en interior
• Reposabrazos central delantero
• Volante y pomo del cambio en cuero
• Climatizador automático
• Control de velocidad
• Cristales tintados tipo “privacidad”
• Elevalunas eléctricos posteriores
• Mandos de la radio en el volante
• Bluetooth

SPORT

• Llantas de aleación de 17 pulgadas

STYLE

• Sistema de iluminación en curva
• Techo panorámico eléctrico y deslizante

Fuente: AutoBlog

La marca coreana, se sube al tren de los coches eléctricos, siendo pionera en su país con este Hyundai BlueOn. Para probar su funcionamiento, Hyundai ha cedido 30 unidades del modelo al gobierno de su país para que sean usadas en organismos oficiales. El testeo finalizará en 2012, año en que se dará luz verde a su comercialización.

Basado en el Hyundai i10, este utilitario mide 3,58 de largo, 1,59 de ancho y 1,54 de alto. Gracias al uso de baterías fabricadas con polímero de ion de litio, que logran una mayor eficiencia, son más ligeras y ocupan menos espacio, la habitabilidad apenas se ve resentida. La batería se puede recargar de dos maneras distintas: mediante una toma convencional (la carga al 100% en 6 horas) o bien a partir de una toma industrial trifásica (que almacena un máximo del 80% en 25 minutos).

El propulsor eléctrico, de 81 Caballos, destaca por su buena relación entre eficiencia y rendimiento. Y es que, gracias a la ligereza de todo el conjunto, las prestaciones son realmente buenas, acelerando de 0 a 100 en 13,1 segundos y alcanzando una velocidad punta de 130 km/h. La autonomía en un uso normal y con las baterías cargadas al máximo, puede llegar a los 140 kilómetros.

También cabe destacar que, igual que hizo Toyota con el Prius, este modelo montará un sistema de alerta similar, el cual emula el sonido de un motor de explosión, avisando a los peatones de la presencia de un vehículo aproximándose.

Fuente: Coche a Punto