El Yaris Hybrid incorpora una motorización híbrida que desarrolla una potencia máxima de 100 caballos y con baterías de hidruro de níquel reducidas, colocadas bajo los asientos traseros, al igual que el depósito de combustible, por lo que mantienen un amplio espacio en el maletero.

Este vehículo monta un motor de gasolina de 1.5 litros que tiene un peso 16,5 kg menor y un tamaño un 10% mas compacto en comparación con la variante de 1.8 litros que monta el Auris híbrido, además, el propulsor eléctrico es un 20% menor y se han reducido los pesos en otros elementos del modelo.

El coche podrá circular de forma 100% eléctrica o EV a baja velocidad y durante un limitado número de kilómetros y después ante lamayor demanda de fuerza o velocidad o agotamiento parcial o total de la batería, lo hará de forma mixta.

El sistema de navegación tiene una unidad de lectura de infrarrojos que le permite leer y nos advierte de semáforos en rojo, señales de stop, semáforo en verde o de la presencia de un vehículo parado más adelante o en curva con mala visibilidad.

El navegador recibe de esta forma información de las balizas situadas en el arcén y, en tiempo real, compara estos datos con los que recibe del vehículo: velocidad y posición del pedal del acelerador fundamentalmente. Compara la situación de ambos y actúa en caso de que la información que le llegue detecte que vamos a saltarnos el semáforo en rojo, por ejemplo. En ese caso se genera una serie de avisos visuales y sonoros para alertar al conductor de este incidencia.

Según Toyota, la misión de este nuevo sistema es evitar los accidentes más graves que se producen en ciudad, y que en un enorme tanto por ciento, tienen que ver con infracciones producidas al saltarse los semáforos en rojo y las señales de stop, o los alcances por distracción.

Por supuesto, todo esto pasa por la existencia de balizas que nos trasladen toda esta información. Por ejemplo, en el caso de un embotellamiento en una vía sin visibilidad, lo que puede provocar un accidente por alcance, las balizas detectan los vehículos parados y envían información a otros sensores colocados más atrás. Nuestro sistema recibe la información y en tiempo real nos avisa de que un poco más adelante hay un vehículo parado. De momento el conductor sólo recibe señale acústicas y luminosas, pero ya existe la tecnología suficiente para que el vehículo, en alguno de estos casos, tome las decisiones por su cuenta y nos evite accidentes graves.

El lugar de instalación suele ser la zona del techo del automóvil, aunque en las primeras versiones estaban situadas en los asientos; en la actualidad, su misión es proteger a los ocupantes del vehículo principalmente de las ventanillas y pilares (en los que a veces van instalados), pero

El fabricante nipón Toyota fue el primero en ofrecer bolsas de aire de cortina en 1998 en su modelo Progrès, vendido solamente en Japón. También Toyota ha sido la primera marca en ofrecer una bolsa de aire de cortina que actúa sobre la ventanilla del portón trasero en el modelo IQ.

La marca nipona presentó, en el pasado Salón del Automóvil de Detroit, dos nuevas variantes que ampliarán la familia del Toyota Prius. Se tratan de un monovolumen y un coche urbano, los cuáles comparten la tecnología híbrida del modelo de que derivan.

El Toyota Prius C (que así se denomina a la variante urbana del Prius), está en fase de prototipo, por lo que todavía no se dispone de muchos datos. Este coche estaría un segmento por debajo del Prius, y se propulsará empleando una tecnología híbrida similar a éste.

El Toyota Prius V es una versión monovolumen del Toyota Prius. Montará el mismo motor híbrido (un gasolina 1.8 cc con 98 CV, y uno eléctrico de 80 CV), y una plataforma derivada de la del Prius “normal”. Sus dimensiones aumentan (4 cm de ancho, 8 cm de alto y 15 más de largo). Gracias a esto, la habitabilidad aumenta considerablemente, siendo el principal beneficiario el maletero, que ahora cubicará, sin bandeja trasera, nada menos que 952 litros.

Ahora ya no hay excusas para no adquirir un Toyota Prius aduciendo poca variedad en su gama, gracias a estos dos nuevos modelos. El primero en llegar será el monovolumen Toyota Prius V, cuya comercialización en Estados Unidos está prevista para el próximo verano (a Europa llegará a finales de año). En cuanto al urbano Toyota Prius C, habrá que esperar un poco más, concretamente hasta la primera mitad de 2.012.

Fuente: El Mundo

El más pequeño de Toyota va a recibir un reestyling de cara a 2.011, que afectará sobre todo al interior. Ahora el acabado más completo pasa a denominarse Connect, incorporando elementos exclusivos, como inserciones en rejillas de ventilación y cuadro de instrumentos lacadas en color negro, además de la posibilidad de montar un navegador multimedia Tom Tom. También podemos acceder a un pack llamado Look (350 euros), que incluye faros antiniebla y  llantas de aleación de 14 pulgadas.

El nuevo Toyota Aygo también  incluye un nuevo color para la carrocería, el rojo Red Style, y un nuevo motor gasolina 1.0 VVT-i, el cual cumple con la norma Euro5.

Los precios son los siguientes:

Carrocería de 3 puertas

1.0 VVT-i LIVE: 8.550 €
1.0 VVT-i CONNECT: 10.450 €

Carroceria 5 puertas

1.0 VVT-i LIVE: 8.850 €
1.0 VVT-i CONNECT: 10.750 €

Fuente: ellasconducen