EuroNCAP resaltó que los resultados de los tests de choque realizados a 53 modelos, , entre los que se encontraban las primeras unidades de vehículos eléctricos que se iban a comercializar en el mercado europeo, durante el pasado año ponen de manifiesto que se han experimentado grandes progresos en materia de seguridad por parte de los fabricantes de automóviles.

De entre todos los coches investigados, un total de once unidades obtuvieron la calificación de cuatro estrellas. En este sentido, la entidad apuntó que para ser considerados los mejores modelos de su clase en términos de seguridad, los coches tienen que haber obtenido la nota máxima de cinco estrellas y mostrar buenas calificaciones en cada una de las cuatro áreas examinadas. Así, el Audi Q3 ha sido designado el vehículo todoterreno compacto más seguro, mientras que el Chevrolet Aveo ocupa la primera posición en la categoría de coches supermini, el Ford Focus en la compactos, el Mercedes-Benz Clase B en la de monovolúmenes pequeños y el Volvo V60 en la de familiares.

EuroNCAP afirmó que ha introducido nuevos estándares de medición “más estrictos”, a través de los que se aumenta la nota mínima en la categoría de protección de los peatones, que pasa del 40% al 60%, con el fin de reflejar los avances experimentados por los vehículos en este sentido en los últimos años.

Imágenes y Fuente: La Vanguardia.

Para Volvo, los estudios pretenden desarrollar un  sistema de recuperación de energía cinética que nos permitirá reducir los consumos hasta en un 25 por ciento, aportando además de forma puntual hasta 80 CV suplementarios. Esto además permitirá utilizar motores de menor cilindrada, con lo que la ecuación se completa y soluciona.

Si hemos estado al tanto últimamente de las últimas tecnologías aplicadas a la Fórmula 1, habremos oído hablar del Kers, siglas de Kinetic Energy Recovery System, o lo que traducido  sería algo así como sistema de recuperación de la energía cinética.

Situado en el eje trasero

La base es la implantación de un volante de inercia en el eje trasero. Durante las reducciones y frenadas, esta energía hace que el volante de inercia gire hasta alcanzar las 60.000 rpm por minuto. Esta rotación se transmite a las ruedas traseras en el momento en que el vehículo vuelve a ponerse en marcha.

Esta energía almacenada en la forma de rotación de la masa del volante de inercia, es suficiente para propulsar al vehículo durante cortos periodos. Este sistema es mucho más eficiente cuando la conducción obliga a frecuentes paradas y arranques, con lo que se reduce el consumo en el ciclo de ciudad, justo el que más influye en las cifras finales de consumo homologado. Además, si la energía acumulada en el volante de inercia se utiliza para mejorar las prestaciones, la rebaja en la cifra del 0 a 100 km/h es espectacular, ya que se podría calcular en 80 CV el aumento de la potencia total, aunque siempre de forma puntual.

Gracias a las nuevas tecnologías aplicadas a los materiales ligeros, este volante de inercia está fabricado en fibra de carbono, lo que sirve para situar su peso en sólo 6 kg, con un diámetro de  unicamente 20 cm.

Volvo reconoce que no son los primeros en aplicar esta técnica, pero si lo son de situar el recuperador de energía en el tren trasero y en un coche con tracción delantera. Lo que mueve a los técnicos de Volvo a anunciar que en dos años estará disponible es que se trata de un sistema barato, mucho más que la que se aplica para desarrollar vehículos híbridos enchufables, y sin ningún problema de los derivados del empleo de baterías.

Llega al mercado de España el nuevo Volvo C30 D3, el Volvo C30 dotado con el moderno motor D3, el cual ya está presente en otros coches de la marca: el Volvo S40 y V50.

El motor D3 posee un consumo medio de 5,1 L/100, con unas emisiones de 134 g/km de CO2. Logra una velocidad máxima de 210 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,4 segundos.

Precios del nuevo Volvo C30 D3 en España:

• 2.0 D3 150 CV Kinetic 24.590 euros
• 2.0 D3 150 CV Kinetic Aut. 26.551 euros
• 2.0 D3 150 CV Momentum 26.481 euros
• 2.0 D3 150 CV Momentum Aut. 28.442 euros
• 2.0 D3 150 CV Summum 28.825 euros
• 2.0 D3 150 CV Summum Aut. 30.786 euros
• 2.0 D3 150 CV R-Design 27.782 euros
• 2.0 D3 150 CV R-Design Aut. 29.743 euros

Fuente: AutoBlog

Volvo anunció el lanzamiento de su nuevo Volvo V60 en el mercado de España, se trata de uno de los coches familiares más encantadores a la simple vista.

El nuevo Volvo V60 podrá ser adquirido con motorizacion tanto de gasolina como diesel, destacando en su equipamiento elementos como lo siguientes:

• Controles de estabilidad, velocidad y tracción
• Múltiples airbags
• Faros antiniebla
• Luces diurnas y luces posteriores LED
• Retrovisor interior fotosensible
• Paquete eléctrico completo
• Volante multifunción forrado en piel
• Luces posteriores LED
• Botón START para arranque
• Climatizador automático de dos zonas
• Llantas de aleación de 16 pulgadas
• Sistema de sonido integrado con lector de CD/MP3

Versiones y precios del nuevo Volvo V60 en España:

Volvo V60 GASOLINA

• 2.0i Turbo 203 CV Kinetic 34.940 euros
• 2.0i Turbo 203 CV Kinetic Aut. 37.086 euros
• 2.0i Turbo 203 CV Momentum 37.262 euros
• 2.0i Turbo 203 CV Momentum Aut. 39.408 euros
• 2.0i Turbo 203 CV Summum 39.696 euros
• 2.0i Turbo 203 CV Summum Aut. 41.841 euros
• 3.0i T6 304 CV AWD Kinetic Aut. 47.190 euros
• 3.0i T6 304 CV AWD Momentum Aut. 49.603 euros
• 3.0i T6 304 CV AWD Summum Aut. 52.131 euros

Volvo V60 DIÉSEL

• 2.0 D3 163 CV Kinetic 33.840 euros
• 2.0 D3 163 CV Kinetic Aut. 35.902 euros
• 2.0 D3 163 CV Momentum 36.071 euros
• 2.0 D3 163 CV Momentum Aut. 38.133 euros
• 2.0 D3 163 CV Summum 38.410 euros
• 2.0 D3 163 CV Summum Aut. 40.471 euros
• 2.4 D5 205 CV Kinetic 38.090 euros
• 2.4 D5 205 CV Kinetic Aut. 41.726 euros
• 2.4 D5 205 CV Kinetic AWD Aut. 42.740 euros
• 2.4 D5 205 CV Momentum 40.321 euros
• 2.4 D5 205 CV Momentum Aut. 44.049 euros
• 2.4 D5 205 CV Momentum AWD Aut. 45.062 euros
• 2.4 D5 205 CV Summum 42.659 euros
• 2.4 D5 205 CV Summum Aut. 46.482 euros
• 2.4 D5 205 CV Summum AWD Aut. 47.496 euros

Fuente: AutoBlog

El nuevo Volvo V60 es una versión familiar del S60. Eso sí, a pesar de ello, mantendrá el fantástico comportamiento y aptitudes dinámicas del modelo del que deriva, pues compartirán plataforma (la misma que el Ford Mondeo) y montará amortiguadores de un tarado más bien firme. Su interior apenas varía tampoco, pero es de esperar un ligero incremento en espacio y comodidad para los pasajeros. La capacidad del maletero será de 430 litros (un poco escasa para tratarse de un SW), pudiendo ampliarse al abatir los asientos traseros.

Tecnológicamente, la marca sueca no se quedará detrás, respecto a sus competidores, incorporando sistemas como el Corner Traction Control, el cual frena la rueda interior y manda más par motor a la rueda exterior mientras se toma una curva. También incluye el City Safety, que mediante una serie de cámaras situadas en el exterior, detecta a un peatón u obstáculo, frenando el vehículo (siempre que no se circule a más de 35 Km/h).

Volvo nos ofrecerá nada menos que 8 motores distintos para este modelo (todos ellos con turbo, denominador común de la marca sueca). Los cinco de gasolina tendrán potencias comprendidas entre los 150 Caballos del 1.6  T3, hasta los 304 Cv del poderoso 3.0 T6. Los tres diésel,  serán un 1.6 de 115 Cv y un 2.0 de 163, culminando en el interesante 2.4 de 205 Caballos. De serie llevará un cambio manual de 6 marchas, pudiendo montarle, en opción, el automático Power Shift, con doble embrague y el mismo número de velocidades.

La comercialización de este Volvo S60, tendrá lugar en otoño de este año, y su precio de partida rondará los 32.000 euros.

Fuentes: Terra.es