Volkswagen avanza la idea de que en un futuro a medio plazo la opción más realista es la de desarrollar nuevas tecnologías híbridas, que puedan recargar sus baterías a través de la red doméstica. En el periodo 2013 y 2014 la gama del fabricante alemán estará muy poblada de este tipo de vehículos.

Todos las marcas involucradas en el desarrollo de automóviles están trabajando a marchas forzadas para reducir los consumos. Los constructores tienen una visión global, mientras que los diversos especialistas atacan el problema desde sus respectivas parcelas.

En los últimos años se está observando, por parte de los fabricantes de automóviles, un mayor empleo en los últimos modelos de la dirección eléctrica. En un primer momento sólo se utilizaba en vehículos de tamaño pequeño puesto que el peso del conjunto y el tamaño de las ruedas impiden su utilización, pero poco a poco se va introduciendo en los de tamaño medio.

El sistema de frenado que utilizan actualmente los vehículos son los frenos de disco donde un elemento que gira (el disco) de manera solidaria con la rueda se le somete al rozamiento con las pastillas de freno para parar el vehículo o detenerlo por completo. Hay varios tipos de discos de freno en función de la superficie de frenado: normales, ventilados y perforados.

El chasis es una de las partes fundamentales de un vehículo y es el elemento estructural que soporta los esfuerzos estáticos y dinámicos, además de ser el encargado de sostener los sistemas de dirección, del motor y de los frenos. Existen dos tipos de chasis: independiente y autoportante.

La fecha de caducidad de las reservas de petróleo y el incesante aumento del precio del mismo ha empujado a los fabricantes a adaptar alguno de sus modelos para un nuevo combustible y a investigar futuras fuentes de energía. La solución se haya en los biocombustibles que a diferencia de los combustibles fósiles son una fuente renovable.