La industria de la automoción continuamente está investigando y desarrollando nuevas posibilidades y materiales para la fabricación de las diferentes partes que componen los vehículos. Un material que en los últimos años está siendo masivamente utilizado para construir partes importantes de automóviles, y no sólo de elementos decorativos como hasta hace unos años, es la fibra de carbono.

Una de las formas que tienen los fabricantes de automóviles para impresionar a los futuros compradores es básicamente con el equipamiento de serie. Las versiones tope de gama, o no tan tope de gama, disfrutan de una dotación inicial de lo más completa y, en los últimos tiempos, con una especial atención al apartado del entretenimiento con la inclusión de completos equipos de audio, navegación por Internet o DVD integrados.

El fabricante alemán Audi entró a formar parte de la historia del automovilismo con el lanzamiento en el año 1999 del cambio Multitronic, la primera transmisión de variador continuo. De esta manera, la marca teutona aunaba en un mismo cambio las ventajas prestacionales de un cambio automático y el dinamismo de uno manual.

El control de tracción es un sistema de seguridad activa que intenta corregir el deslizamiento de las ruedas motrices producido por los excesos de presión sobre el pedal del acelerador durante las arrancadas y también en las aceleraciones y asegurar en todo momento una correcta adherencia de las ruedas con el asfalto.

Todos los neumáticos ofrecen una serie de información muy interesante y relevante acerca de sus características que pueden observarse en ambos flancos de la carcasa y que son de especial relevancia a la hora de comprar un neumático para un vehículo en concreto.

Un estudio, en EEUU, revela que la mayor parte de las muertes en accidente de coche, son debidas a los vuelcos. Lo más peligroso en este tipo de siniestros es que los ocupantes salgan "disparados" por las ventanillas, hecho que acarrearía fatales consecuencias.