El nuevo Audi A7 no es ni más ni menos que una versión deportiva del grandioso Audi A8. Y ello se nota en su equipamiento, que no está exento de ningún lujo: faros bixenón inteligentes, sistema HUD que proyecta la información en el parabrisas, asientos delanteros con masaje y ventilación, un equipo de audio Bang & Olufsen con 1.300 watios…. Vamos, todo un hotel de cinco estrellas, pero con ruedas.
Teniendo en cuenta el vehículo del cual proviene, sus medidas son también equiparables a éste, con una envergadura de casi cinco metros de longitud, midiendo 1,91 de ancho y 1,42 de alto. Mediante el portón trasero accedemos a un maletero de 535 litros, que crecen hasta los 1350 si abatimos los asientos traseros. Para mejorar más si cabe su comportamiento dinámico, un spoiler se despliega a los 130 kilómetros por hora, retrayéndose de nuevo si la velocidad baja a 80.
Mecánicamente partirá con cuatro motores V6, dos de gasolina y dos de gasóil, todos ellos con start&stop y sistema de recuperación de energía. En gasolina, empezamos con un 2.8 de 204 CV, el cual acelera hasta los cien en 8,3 segundos, consumiendo unos ajustados ocho litros de media. El otro FSI cubica tres litros y lleva compresor, rinde 300 caballos y en 5,6 segundos llega a los 100 kilómetros por hora; todo ello con un irrisorio consumo de 8,2 litros. En cuanto a los diésel, tenemos dos 3.0: uno con 204 caballos que mejora las prestaciones de su equivalente FSI gastando dos litros menos de carburante, y otro cuya potencia aumenta hasta los 245 CV, acelerando de 0 a 100 en 6,5 segundos y con un consumo de 6 litros a los 100.
El Audi A7 aterrizará en los concesionarios este otoño, con un precio de partida de unos 56000 euros.
Fuente: Terra.es